Švajčiarsko sa lúči s dieselovými autami. Dôvody sú jasné
Dieselové autá miznú zo švajčiarskych ciest. Dôvody nie sú tajné
Dieselové autá vo Švajčiarsku rýchlo ustupujú z cestných komunikácií. Podpísali sa pod to aj rekordne drahá nafta a lacnejšie elektromobily, ktoré menia správanie spotrebiteľov.
Roky boli autá s naftovým spaľovacím motorom voľbou pre tých, ktorí veľa jazdia. No situácia sa zmenila. Rekordné ceny na čerpacích staniciach a elektromobily vytláčajú dieselové osobné autá zo švajčiarskych ciest.
Atraktivita dieselových áut klesá
Dieselové autá to majú vo Švajčiarsku ťažké. Kto dnes hľadá nové auto s dieselovým pohonom, často už nič nenájde – najmä medzi menšími vozidlami. „Nové malé autá už nie sú dostupné s dieselovým motorom,“ potvrdzuje Marco Wölfli, hovorca Touring Club Suisse (TCS). Symbolickým oznámením bolo napríklad rozhodnutie BMW spred niekoľkých týždňov. Legendárne BMW radu 3 už nie je dostupné ako diesel.
Celkový vývoj je dramatický. Ešte v roku 2015 mali dieselové vozidlá vo Švajčiarsku podiel na trhu takmer 40 percent. Teraz, o desať rokov neskôr, je to menej ako 10 percent. Benzínové autá však tento rok zažívajú comeback.
Prečo dieselové osobné autá postupne miznú
Dôvodov je viacero. Jedným z nich je, že výrobcovia reagujú na klesajúci dopyt. Švajčiari a Švajčiarky čoraz viac prechádzajú na elektromobily a hybridy, pretože sú lacnejšie a robia veľké pokroky, ako vysvetľuje Markus Peter, expert zo Združenia automobilového priemyslu Švajčiarska (AGVS).
„Nové elektromobily už takmer nie sú drahšie ako spaľovacie autá,“ vysvetľuje Peter. Navyše, elektrina pre elektromobil je momentálne oveľa lacnejšia ako tankovanie. To znižuje atraktivitu benzínových a dieselových áut.
Cena nafty láme rekordy
Vysoké ceny na čerpacích staniciach robia dieselové autá čoraz menej atraktívnymi. V polovici septembra dosiahla cena nafty nové rekordné maximum 2,46 franku (2,66 eura) za liter, ako ukazujú údaje TCS. Zároveň sa zväčšuje rozdiel oproti benzínu. Začiatkom roka bol cenový rozdiel niečo vyše 10 centov za liter, teraz je to takmer 30 centov. Aj najvernejší fanúšik dieselov sa tak zamyslí.
Táto situácia sa v budúcnosti pravdepodobne veľmi nezmení. „Predpokladáme, že nafta zostane vo Švajčiarsku aj naďalej drahšia ako benzín,“ hovorí expert AGVS Peter. Vysoká cena za liter tak aj do budúcna z veľkej časti ruší výhodu nižšej spotreby oproti benzínu.
Podľa TCS sú osobné autá s dieselovým motorom relevantné už len pre tých, ktorí veľa jazdia, alebo pre fanúšikov veľkých SUV. Iná je situácia v nákladnej doprave a stavebníctve, kde stále dominujú dieselové vozidlá. No aj v segmente ľahkých úžitkových vozidiel a minibusov rastie konkurencia: „Aj v tomto segmente je už výrazne viac vozidiel s alternatívnym pohonom za atraktívne ceny,“ hovorí Peter z AGVS.
Dieselové motory majú výhody, ale za vysokú cenu
Naftový pohon má určité výhody. „Dieselový motor má najmä nízku spotrebu paliva, vysoký ťah a dlhý dojazd,“ vysvetľuje hovorca TCS Marco Wölfli. A na výrobu dieselového auta je potrebných výrazne menej zdrojov ako pri elektromobile.
Na druhej strane je tento pohon výrazne škodlivejší pre životné prostredie – najmä na krátke vzdialenosti. Pri spaľovaní nafty vznikajú jemné sadze a oxidy dusíka. Aby výrobcovia splnili prísne emisné normy, musia montovať zložité vstrekovacie systémy, turbodúchadlá, filtre pevných častíc a SCR-katalyzátory. To zvyšuje výrobné náklady. Aj opravy v servise sú preto pri dieseloch drahšie ako pri benzínových autách.
Keďže v súčasnosti existuje veľa argumentov proti dieselovým autám, kupujúci sa od tohto typu pohonu odkláňajú. Pre klesajúci dopyt výrobcovia menej investujú do dieselov – začarovaný kruh. Zároveň sú výrobcovia pod tlakom nákladov. Dieselové osobné autá sú na samom vrchole zoznamu áut určených na vyradenie.
Vymrú teda diesely úplne?
Pravdepodobne nie. „Kým niektorí výrobcovia zrejme vývoj dieselových motorov ukončia, iní budú naďalej vyrábať a vyvíjať dieselové motory,“ predpovedá expert AGVS Peter. Znamená to, že diesel pravdepodobne čoskoro skončí v úzkej špecializovanej oblasti.
