Aktuálny stav výstavby diaľnic na severe
Výstavba diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku – budúcnosť a súčasnosť
Slovensko sa konfrontuje s vyzývavými realitami v oblasti výstavby diaľnic. Napriek ambíciám rezortu dopravy, ktorý v roku 2026 plánuje otvorenie viac ako 20 kilometrov nových diaľnic a rýchlostných ciest, sú predpoklady na úspech zmiešané. Z doterajších skúseností vyplýva, že konečné číslo môže byť nižšie a to predovšetkým kvôli pomalému postupu výstavby, ktorý už dlhodobo znepokojuje motoristov.
Napríklad, zatiaľ čo krajiny ako Rakúsko a Maďarsko už majú svoju diaľničnú sieť takmer kompletnú, na Slovensku sú stále otvorené otázky ohľadom spojenia medzi Bratislavou a Košicami. V tomto smere chýbajú priame diaľničné prepojenia, ktoré by uľahčili cestovanie z jedného konca krajiny na druhý.
Prelomové úseky a prekážky
Jedným z prelomových projektov je úsek diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala, vrátane tunela Višňové, ktorý bol sprejazdnený v predvianočnom období. Avšak aj tu sú problémy, pretože na úseku medzi Liptovom a Turcom zostáva nedokončený úsek. Minister dopravy, Jozef Ráž, v minulosti vyjadril obavy o dodatočné zdržania a komplikácie, ktoré súvisiace s výstavbou tunela a iných dopravných prvkov.
Navyše, nový diaľničný obchvat Ružomberka, po takmer dvanástich rokoch plánovania, by mal byť otvorený už tento rok, ale kompetentní varovali, že skutočné uzatvorenie súťažných tendrov môže oneskoriť tento projekt o niekoľko mesiacov.
Environmentálne a finančné prekážky
Žiaľ, existence environmentálnych otázok komplikuje stavebné zámery. Napríklad, projekt výstavby diaľnice D1 Turany – Hubová sa ocitol v právnych súdnych sporoch, ktoré môžu do celého procesu pridať ďalšie mesiace. O otázkach ochrany prírody a dodržiavania podmienok sa stále diskutuje, pričom orgány ako Úrad pre verejné obstarávanie vyjadrujú znepokojenie nad diskriminačnými podmienkami výberových konaní.
Celkovo je cena výstavby úseku D1 Turany – Hubová dramaticky vyššia, než sa pôvodne predpokladalo. Pôvodne sa spravovali náklady na 698 miliónov eur, avšak momentálne sa predpokladajú mnohonásobne vyššie sumy, čo vyvoláva otázky o vedení projektu a transparentnosti v hospodárení s verejnými prostriedkami.
Nádeje na zlepšenie a očakávania
V súčasnosti sa pozornosť sústreďuje aj na D3 medzi Žilinou a Čadcou, kde sa pripravujú realizácie ďalších úsekov. V druhej polovici roka 2026 by sa mali začať stavebné práce, pokiaľ ide o zásadné projekty, a to zahŕňa nie len samotnú diaľnicu, ale aj súvisiace tunely a mosty.
Rovnako sa očakáva zlepšenie v oblasti rýchlostných ciest, hoci momentálne sa projekty nachádzajú vo fáze prípravy, pričom viacero z nich je zatiaľ stále na papieri. Okrem technických výziev sa môže objaviť aj obava z nedostatočného financovania, čo zneisťuje vedúci úrad a ich realizáciu v stanovených termínoch.
Záver
Slovensko čelí významným výzvam v oblasti dopravnej infraštruktúry. Progres v konštrukcii diaľnic a rýchlostných ciest je spojený s parlamentným presadzovaním a spravovaním prostriedkov, ktoré sú nevyhnutné na zabezpečenie uspokojivého a efektívneho prepojenia medzi regiónmi. Situácia si vyžaduje výrazné zlepšenie plánovania, transparentnosti a schopnosti reagovať na nepredvídané okolnosti. Ak nereagujeme promptne, riskujeme, že Slovensko naďalej zaostane za svojimi susedmi.
