Audi stavia novú fabriku v USA, slovenský Volkswagen môže prísť o produkciu
Audi investuje do novej fabriky v USA. Príde slovenský Volkswagen o produkciu?
Automobilka Audi z koncernu Volkswagen ohlásila investíciu na americkom trhu. V štáte Georgia postaví za približne štyri miliardy amerických dolárov novú výrobnú továreň s kapacitou 200-tisíc vozidiel ročne. Výrobu má naštartovať v roku 2030 a prácu by v nej malo nájsť až 4 500 ľudí. Investíciou sa pochválil americký prezident Donald Trump na mítingu pred voľbami do Kongresu, kde sa k nemu pridal aj manažér Audi Gernot Döllner. Ten vyhlásil, že nový závod má produkovať najprémiovejšie SUV.
Keďže slovenský závod Volkswagenu produkuje pre Audi tri modely, vynorili sa obavy, že investícia v USA môže časom zasiahnuť významného slovenského zamestnávateľa a platiteľa daní. Audi uvádza, že investovanie v USA je jeho dlhodobým záväzkom a cieľom je vybudovať tretí pilier výrobnej siete po Európe a Číne. Spoločnosť vyzdvihuje pripravenosť lokality, kvalifikovanú pracovnú silu, sieť subdodávateľov, logistickú infraštruktúru či priestor na ďalšie rozširovanie výroby.
Manažment upokojuje zamestnancov
Slovenských zamestnancov Volkswagenu manažment upokojuje, že novinky sa netýkajú aktuálnej produkcie Audi a nič sa nemení na platnosti uzatvorených zmlúv. Továreň sa má sústrediť na kvalitu, efektivitu, fabrické náklady či dohodnutie podmienok v budúcej kolektívnej zmluve. O dlhodobom vyťažení závodu s výhľadom do ďalšieho desaťročia sa ešte len bude rozhodovať, pričom jednotlivé závody medzi sebou súťažia a rozhoduje sa dva až tri roky dopredu.
Podnik všeobecne reagoval, že rozhodnutia o pridelení modelov sa prijímajú na koncernovej úrovni. „Ako výrobný závod sa sústreďujeme na nákladovo efektívnu výrobu vozidiel, a tým aj na zachovanie našej konkurencieschopnosti. Takto vytvárame predpoklady na zabezpečenie výroby a zamestnanosti do budúcnosti,“ napísala hovorkyňa Lucia Kovarovič Makayová.
Konkurencia iných závodov a transakčná daň
Získanie nových zákaziek nemusí byť pre Volkswagen v Bratislave jednoduché. Slovenská automobilka už začala mať problém konkurovať ostatným továrňam Volkswagenu, keďže má štvrté najvyššie náklady – pred ňou majú ostať už len tri nemecké fabriky. Výrobu modelov pre seba získali závody v Portugalsku či Španielsku, povedal v rozhovore pre Aktuality šéf Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek.
Zdroje spresňujú, že nevýhodou je transakčná daň, ktorú zaviedla súčasná vláda Roberta Fica. Schválila ju napriek varovaniam expertov a platiť začala od 1. apríla 2025. Generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz ju označil za prvok, ktorý bol pre zahraničných investorov nepredvídateľný a nedal sa dopredu vypočítať, a za jeden zo základných dôvodov, prečo investori prestali na Slovensko chodiť. Zrušenie dane sa od začiatku roka 2026 týkalo len podnikateľov fyzické osoby, pričom koalícia posunula plánovaný termín zrušenia pre ostatných o rok. Nestabilná daňová situácia a cena elektriny sťažujú pozíciu výrobcu áut.
Prvé rany už prišli
V roku 2025 vyrobil závod 336 905 vozidiel. Takmer 57 percent produkcie tvorili športovo-úžitkové modely Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne a Porsche Cayenne Coupé. Zvyšok dopĺňali Volkswagen Passat, Škoda Superb a Škoda Superb Combi. Tento rok sa do produkcie dostali nová generácia Audi Q7 a úplne nový model Audi Q9. S produkciou Touaregu však automobilka tento rok skončila po 24 rokoch a vyše 1,2 miliónoch vyrobených exemplároch. Minulý rok vyvrcholil nábeh výroby plne elektrického modelu Porsche Cayenne Electric.
Význam pre štát
Volkswagen je pre slovenskú ekonomiku kľúčovou spoločnosťou. K 31. decembru 2025 dával prácu 11 431 ľuďom vrátane kontraktných. Za rok 2025 zaznamenal tržby 12 miliárd eur a splatná daň predstavovala takmer 86 miliónov eur. Do konca minulého roka u nás Volkswagen investoval približne šesť miliárd eur, pričom za predchádzajúcich päť rokov to bolo 1,3 miliardy eur. Celkový export predstavoval 11,9 miliardy eur, pričom najväčšími exportnými trhmi podľa počtu vyvezených vozidiel boli Európa (65 %), USA (14 %) a Čína (8 %). Objem nakupovaného výrobného materiálu zo Slovenska predstavoval podľa obratu 29 percent zo sumy 10,1 miliardy eur.
